昨日上午，在东渡港区殿前一路、港中路西侧两处集装箱卡车停车场，一百多辆“大家伙”整齐排列，等待进码头装卸货。这两处“集卡大本营”近期完成服务设施升级改造，并计划从12月1日起实行收费管理，进一步提高车位资源周转率。

　　这两处停车场由厦门港务置业有限公司投资建设管理，毗邻石湖山码头，今年3月份正式投入运行至今，一直都是“免费体验”，日均能保持九成以上的使用率。

　　关于收费问题，该公司相关负责人解释说，建集卡停车场的初衷是方便司机朋友们临时停车，保障他们进出码头前后有个稳定去处，适当收费目的就是避免集卡长期锚泊，加强车位资源滚动利用，提高周转率，以便更多司机能享受到便捷的停车资源。

　　当然，合理进行收费，既满足集卡的停车需求，又能有效避免司机们长期占用车位，是管理方在经济利益和社会责任之间需要寻找的平衡点。在厦门港口高质量发展指挥部的牵头制定完善下，这两处停车场采取“三段式”收费标准，即短时间内免费，合理时长内低收费，长时间停放封顶收费。

　　具体来看，针对集卡等大型车辆，停车1小时以下（含1小时）免费，且所有车辆每天仅在第一次进场享受免费停车1小时；此后，每30分钟计费2元，连续停放24小时内封顶35元。此外，停车场也开放部分小型车位，方便卡车司机通勤，其收费标准为，当日第一次进场享受免费停车1小时，此后每30分钟计费1元，连续停放24小时内计费上限15元。b33体育

　　这两处停车场总用地面积约2.6万平方米，可提供约190个集卡停车位、43个小型车位。这个车位供给量，是经调查研究并综合港区生产情况和各运输车队车辆经营情况估算出来的，目前来看，基本上能满足高峰期停车需求。

　　厦门港务置业有限公司相关负责人介绍，集卡停车场启用后，有效缓解了集卡违停乱象，成为保障东渡港区道路交通安全有序和居民生活出行安全的关键因素。该负责人还说，为了更好服务广大物流企业和集卡司机朋友，近期停车场还对部分服务设施进行了新一轮的改造升级，在原本“停车、歇脚、淋浴”的功能基础上，又扩大了空间并进行“精装修”，着力打造一个司机行车旅途中的“爱心驿站”。

　　这两处停车场受到众多集卡司机的欢迎。“给我的老伙计找到一个相对固定且安全舒适的停放空间，不用担心停在路边被贴罚单，而且还有专人照看，非常安心。”闲聊中集卡司机刘贵军说，这几个月，停车场是他来得最多的地方，停好车后，他通常会到休息室打一壶热水，坐下来泡个茶，有时候还会用微波炉热个饭菜，而且这里还有洗手间、淋浴房等便民设施，距离码头、堆场又很近，司机们也愿意在此短暂停留休憩。

　　听说12月开始要入场收费，刘贵军和同行几位司机表示“理解、支持”。他们说，停车场免费开放阶段，见过个别“僵尸车”停在里面好几天，b33体育收费后或许能减少这一现象。